·設(shè)備外觀

·設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述

    實(shí)訓(xùn)裝置根據(jù)實(shí)際地鐵站屏蔽門裝置的結(jié)構(gòu)組成及功能特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的一套仿真實(shí)訓(xùn)裝置，結(jié)構(gòu)上由屏蔽門對(duì)象系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩部分組成。其中屏蔽門系統(tǒng)由滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門組成，控制系統(tǒng)主要由中央控制盤(PSC)、站臺(tái)端頭控制盒(PSL)、操作指示盤(PSA)、門機(jī)控制器(DCU)、就地控制盒組成。適用于“地鐵交通工程”、“軌道交通運(yùn)輸與管理”、“地鐵站臺(tái)交通安全防范”、“交通智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

·主要參數(shù)

    1.工作電源：?jiǎn)蜗嗳€AC220V±10%  50Hz；
    2.工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃  相對(duì)濕度＜85%  海拔＜4000m；
    3.裝置容量：≤3.0KVA；
    4.外形尺寸：4000mm×1500mm×2000mm；
    5.控制柜：800mm×600mm×1800mm；
    6.安全保護(hù)：具有接地、漏電壓、漏電流保護(hù)，安全指標(biāo)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

·組成及功能

    實(shí)訓(xùn)裝置主要由屏蔽門對(duì)象系統(tǒng)和屏蔽門控制系統(tǒng)兩大部分組成。
    1.屏蔽門對(duì)象系統(tǒng)
    屏蔽門門體包括滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端頭門等。滑動(dòng)門為電動(dòng)雙扇對(duì)稱門。應(yīng)急門和端頭門的開啟方式為手動(dòng)開啟，從軌道側(cè)向站臺(tái)側(cè)推動(dòng)打開。門體的門扇框架材料采用鋁合金型材，門板采用鋼化玻璃。
    (1)滑動(dòng)門：由兩扇門葉、滑動(dòng)槽、承重梁、滑動(dòng)軸承、光軸、傳動(dòng)裝置、電機(jī)、減速器、門驅(qū)動(dòng)器等組成。安裝于站臺(tái)邊緣用以將站臺(tái)區(qū)域與軌道區(qū)域隔離開，位置與列車門相對(duì)應(yīng)，在正常情況時(shí)是乘客乘車進(jìn)出的可控通道。屏蔽門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障或緊急情況時(shí)，可在站臺(tái)側(cè)用“鑰匙”打開滑動(dòng)門。
    (2)固定門：固定門位于兩個(gè)滑動(dòng)門之間，安裝支點(diǎn)可以靠地安裝在立柱上，起到封閉列車各個(gè)車箱之間空隙及站臺(tái)端部空間的作用。
    (3)應(yīng)急門：應(yīng)急門由應(yīng)急門門體、門檻和頂盒組成，是在列車門與滑動(dòng)門不能對(duì)齊時(shí)，疏散乘客的門。正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，應(yīng)急門保持關(guān)閉并緊鎖。列車運(yùn)行正常情況下，應(yīng)急門當(dāng)做固定門使用，保持關(guān)閉并緊鎖，起隔離公共區(qū)與隧道區(qū)間的作用。當(dāng)列車進(jìn)站且無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門時(shí)，應(yīng)急門可作為乘客應(yīng)急疏散通道。
    (4)端頭門：端頭門位于通向軌旁區(qū)域的站臺(tái)端部，是供工作人員進(jìn)出站臺(tái)公共區(qū)域的通道，也可在列車發(fā)生區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時(shí)作為乘客疏散通道。端頭門中活動(dòng)門的功能及結(jié)構(gòu)與應(yīng)急門基本相同，但端頭門位于站臺(tái)端部。
    2.控制系統(tǒng)
    控制系統(tǒng)主要由中央控制盤(PSC)、站臺(tái)端頭控制盒(PSL)、操作指示盤(PSA)、門機(jī)控制器(DCU)、就地控制盒組成。
    （1）中央控制盤(PSC)
    中央控制盤(PSC)由控制柜、控制監(jiān)控系統(tǒng)、PLC、空氣開關(guān)、中間繼電器等組成。PSC是屏蔽門/安全門控制系統(tǒng)的核心，每個(gè)車站的屏蔽門/安全門設(shè)備室設(shè)置一套PSC。系統(tǒng)包括一套邏輯控制單元，控制一側(cè)站臺(tái)安全門，其采用高性能安全繼電器，以硬線形式連接滑動(dòng)門門控單元DCU、站臺(tái)端頭控制盤PSL、IBP等，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵控制與關(guān)鍵信號(hào)反饋。
系統(tǒng)還包括一套監(jiān)控主機(jī)PLC，其通過(guò)冗余現(xiàn)場(chǎng)總線功能，可實(shí)現(xiàn)與DCU進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，并將故障和運(yùn)行狀態(tài)信息通過(guò)總線傳送給PLC。
    （2）站臺(tái)端頭控制盒(PSL)
在系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障時(shí)，可由列車駕駛員或站務(wù)人員在站臺(tái)端頭控制盤上對(duì)屏蔽門/安全門進(jìn)行開/關(guān)門的控制。PSL內(nèi)設(shè)置有端子排，通過(guò)硬線與PSC柜內(nèi)的端子排相連接，建立與PSC的控制關(guān)系。監(jiān)控主機(jī)PLC可以監(jiān)視到PSL開關(guān)門鑰匙開關(guān)與互鎖解除鑰匙開關(guān)的狀態(tài)，并進(jìn)行顯示和記錄。
    （3）門機(jī)控制器(DCU)的功能
    控制功能：對(duì)滑動(dòng)門的開關(guān)（曲線）進(jìn)行控制；對(duì)滑動(dòng)門各個(gè)單元異常狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)控制并報(bào)警；語(yǔ)音報(bào)警控制；站臺(tái)側(cè)指示作燈控制
    監(jiān)控功能：內(nèi)部狀況監(jiān)控；門鎖的監(jiān)控；模式開關(guān)的監(jiān)控；應(yīng)急門開關(guān)的監(jiān)控；地址編碼器的監(jiān)控；緊急釋放機(jī)構(gòu)的監(jiān)控。
    通訊功能：數(shù)據(jù)總線鏈路；系統(tǒng)維護(hù)工具接口。
    保護(hù)功能：滑動(dòng)門超速保護(hù)；障礙物檢測(cè)和防夾功能；緊急釋放機(jī)構(gòu)的操作。
    （4）就地控制盒LCB
    LCB的安裝位置在滑動(dòng)門門楣右下方，鑰匙開關(guān)及按鈕的安裝位置方便站臺(tái)側(cè)工作人員通過(guò)鑰匙進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換。LCB鑰匙開關(guān)通過(guò)專用電纜與DCU接口單元連接，且有鋁盒密封，接線端子不外露，安全防塵。每個(gè)門單元中無(wú)論發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通信故障、電源故障、 DCU、門機(jī)故障以及其它故障，均可通過(guò)就地控制盒LCB切斷此道滑動(dòng)門DCU的電源，從而使此故障單元從整個(gè)系統(tǒng)中隔離，不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。

·實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

    1.地鐵屏蔽門系統(tǒng)組成及認(rèn)知
    2.滑動(dòng)門的操作與維護(hù)
    3.應(yīng)急門的操作與維護(hù)
    4.端門的操作與維護(hù)
    5.滑動(dòng)門的安裝與調(diào)試
    6.固定門的安裝
    7.應(yīng)急門的安裝與調(diào)試
    8.端門的安裝與調(diào)試
    9.屏蔽門DCU的線路連接調(diào)試
    10.屏蔽門DCU的開關(guān)門調(diào)試
    11.屏蔽門PSL開關(guān)門操作實(shí)訓(xùn)
    12.屏蔽門PSC信號(hào)采集處理實(shí)訓(xùn)
    13.屏蔽門PSC開關(guān)門控制回路連接實(shí)訓(xùn)
    14.屏蔽門PSC火災(zāi)控制回路連接實(shí)訓(xùn)
    15.屏蔽門PSC與PSL連接回路連接實(shí)訓(xùn)
    16.屏蔽門PSC邏輯判斷處理實(shí)訓(xùn)
    17.屏蔽門PSC故障診斷實(shí)訓(xùn)
    18.應(yīng)急后備盤操作與控制
    19.上位機(jī)組態(tài)與調(diào)試
    20.系統(tǒng)總體聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行與調(diào)試

·配置清單